Jakarta, iNBrita.com – Perjalanan Jakarta-Bandung kini semakin mudah dengan dukungan jalan tol. Namun, perjalanan pulang-pergi lebih dari 300 kilometer tetap menjadi tantangan untuk menguji efisiensi sebuah mobil.
Kali ini, Mitsubishi XFORCE Ultimate non-hybrid kami gunakan untuk menempuh rute Jakarta-Bandung pergi-pulang. Kami mengisi mobil dengan empat orang penumpang dan sejumlah barang bawaan.
Mitsubishi XFORCE Tempuh Jakarta-Bandung PP
Kami memulai perjalanan dari salah satu SPBU di kawasan TB Simatupang, Jakarta Selatan. Kami mengisi tangki hingga penuh dengan menggunakan patokan klik pertama dari nozzle SPBU.
Setelah itu, kami membawa XFORCE menuju Tol JORR. Perjalanan berlanjut melalui Tol MBZ dan Tol Cipularang.
Saat melaju di Tol MBZ, kami sempat mengaktifkan Adaptive Cruise Control. Fitur tersebut menjadi bagian dari sistem bantuan berkendara Mitsubishi Diamond Sense.
Adaptive Cruise Control membantu menjaga jarak dengan kendaraan di depan. Fitur ini terasa cukup membantu ketika lalu lintas berjalan dengan kecepatan yang relatif konstan.
XFORCE Melewati Tanjakan Cipularang
Kami kemudian memasuki Tol Cipularang. Kondisi jalan di jalur ini berbeda dari perjalanan sebelumnya.
Cipularang memiliki sejumlah tanjakan panjang. Kondisi tersebut membuat mesin bekerja lebih keras untuk mempertahankan laju kendaraan.
Menariknya, indikator bahan bakar masih menunjukkan kondisi penuh ketika kami mendekati Gerbang Tol Kalihurip Utama.
Setelah melewati sejumlah tanjakan dan turunan, kami keluar melalui Gerbang Tol Padalarang. Kami berhenti sejenak untuk sarapan sebelum melanjutkan perjalanan.
Kami kemudian melanjutkan perjalanan melalui Tol Purbaleunyi menuju Kota Bandung. Setelah itu, kami keluar melalui Tol Pasteur.
XFORCE Digunakan di Kota Bandung
Setibanya di Bandung, kami menggunakan XFORCE untuk sejumlah aktivitas singkat. Kami juga menyempatkan diri beristirahat dan menikmati kopi.
Pengujian tersebut membuat penggunaan XFORCE tidak hanya berlangsung di jalan tol. Kami juga menggunakannya di area perkotaan.
Setelah selesai beraktivitas, kami kembali menuju Jakarta. Kami kembali melewati Cipularang, Tol Japek, dan Tol MBZ.
Perjalanan berlanjut hingga kami keluar melalui Gerbang Tol Halim. Dari titik tersebut, kami menghadapi lalu lintas Jakarta yang lebih padat.
Kami melewati Cawang, Pancoran, Kalibata, Pasar Minggu, hingga Jalan Samali. Setelah itu, kami tiba di salah satu SPBU di kawasan Warung Buncit.
Total jarak perjalanan mencapai 314,3 kilometer.
Mitsubishi XFORCE Bukan Varian Hybrid
Mitsubishi XFORCE yang kami gunakan merupakan tipe Ultimate. Varian tersebut menjadi tipe tertinggi untuk XFORCE non-hybrid.
Mobil ini menggunakan mesin 4A91 1,5 liter MIVEC. Mesin tersebut menghasilkan tenaga 105 PS pada 6.000 rpm dan torsi 141 Nm pada 4.000 rpm.
Mitsubishi menyalurkan tenaga mesin melalui transmisi CVT. XFORCE juga menyediakan empat pilihan mode berkendara.
Keempat mode tersebut terdiri dari Normal, Wet, Gravel, dan Mud. Selama pengujian, kami menggunakan mode Normal.
Kami memilih mode tersebut untuk mendapatkan gambaran konsumsi bahan bakar dalam penggunaan sehari-hari.
MID Catat Konsumsi 18,4 Km per Liter
Setelah menempuh perjalanan ratusan kilometer, layar Multi Information Display (MID) XFORCE menunjukkan konsumsi bahan bakar rata-rata 18,4 km per liter.
Pada saat yang sama, MID mencatat kecepatan rata-rata 60 km per jam.
Namun, angka dari MID tersebut belum menjadi hasil akhir pengujian. Kami masih melakukan pengukuran dengan metode full-to-full.
Konsumsi Aktual Capai 16,51 Km per Liter
Setelah tiba di Jakarta, kami kembali mengisi tangki XFORCE hingga penuh. Kami menggunakan metode yang sama seperti saat mengawali perjalanan.
Kami menggunakan patokan klik pertama dari nozzle SPBU. Dari perjalanan sejauh 314,3 kilometer, XFORCE membutuhkan 19,04 liter bensin untuk kembali memenuhi tangki.
Kami kemudian membagi jarak tempuh dengan jumlah bahan bakar yang terpakai. Hasilnya menunjukkan konsumsi bahan bakar aktual sebesar 16,51 km per liter.
Angka tersebut memang lebih rendah daripada catatan MID yang mencapai 18,4 km per liter.
Namun, kami menggunakan hasil full-to-full sebagai acuan utama. Metode tersebut menghitung konsumsi berdasarkan jumlah bensin yang benar-benar masuk kembali ke dalam tangki.
XFORCE Tetap Efisien dengan Empat Penumpang
Hasil 16,51 km per liter cukup menarik. XFORCE mencapai angka tersebut dengan membawa empat orang penumpang dan sejumlah barang bawaan.
Mobil juga menghadapi beragam kondisi jalan selama perjalanan.
XFORCE melaju di jalan tol dengan kecepatan yang relatif konstan. Mobil juga melewati tanjakan dan turunan di Cipularang.
Selain itu, kami menggunakan XFORCE di kawasan perkotaan Bandung. Mobil kemudian menghadapi kepadatan lalu lintas Jakarta dalam perjalanan pulang.
Dengan kondisi tersebut, konsumsi 16,51 km per liter menunjukkan kemampuan XFORCE non-hybrid dalam menjaga efisiensi bahan bakar.
Hasil ini juga memberikan gambaran bahwa XFORCE tetap mampu mencatat konsumsi yang cukup efisien ketika menempuh perjalanan jauh dengan empat penumpang dan kondisi jalan yang beragam.
(VVR*)
