Milan, iNBrita.com – Honda resmi memperkenalkan keluarga terbaru CBR1000RR-R Fireblade model 2027 dalam ajang pameran otomotif internasional EICMA 2026 di Milan, Italia. Melalui generasi terbaru ini, Honda membawa konsep Total Control for the Track untuk meningkatkan kemampuan motor saat melibas sirkuit balap.
Honda melakukan pembaruan besar pada motor supersport andalannya tersebut. Bahkan, pabrikan asal Jepang ini merancang ulang sekitar 75 persen komponennya. Langkah tersebut bertujuan meningkatkan performa, kelincahan, serta daya saing Fireblade di lintasan balap.
Honda Hadirkan Tiga Varian Fireblade 2027
Honda menawarkan keluarga CBR1000RR-R Fireblade 2027 dalam tiga pilihan varian. Masing-masing model membawa spesifikasi dan karakter berbeda untuk memenuhi kebutuhan pengendara.
1. CBR1000RR-R Fireblade
Varian standar ini mengandalkan sistem suspensi mekanis dari SHOWA. Honda memasang SHOWA Big Piston Fork (BPF) pada bagian depan dan SHOWA BFRC-lite pada bagian belakang.
Kombinasi tersebut memberikan dukungan suspensi untuk menghadapi berbagai karakter tikungan. Selain itu, sistem ini membantu pengendara menjaga stabilitas motor saat berkendara.
2. CBR1000RR-R Fireblade SP
Honda membekali varian SP dengan teknologi suspensi elektronik Öhlins Smart-EC3.0. Sistem ini menggunakan NXP Smart-EC3.0 pada bagian depan dan TTX36 pada bagian belakang.
Tidak hanya itu, Honda juga menghadirkan desain tangki bahan bakar yang lebih istimewa. Pabrikan menggunakan titanium murni tanpa lapisan plastik luar.
Honda kemudian memberikan sentuhan akhir hairline treatment melalui pengerjaan tangan. Hasilnya, permukaan tangki menampilkan karakter asli material titanium dengan tampilan premium.
3. CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition
Varian HRC Works Edition hadir sebagai model homologasi untuk kebutuhan kompetisi FIM Superbike World Championship (WSBK). Honda merancang motor ini khusus untuk penggunaan satu pengendara atau single riding.
Untuk meningkatkan aerodinamika, Honda memasang sejumlah komponen khusus. Komponen tersebut meliputi winglet depan berbahan carbon fiber reinforced plastic (CFRP), sepatbor depan, dan rear duct fairing.
Pada sektor kaki-kaki, Honda mempercayakan suspensi mekanis Öhlins NPX dan TTX36. Sementara itu, sistem pengeremannya menggunakan Brembo Hypure Sports berstandar balap.
Honda juga menyediakan HRC Racing Kit sebagai perlengkapan tambahan untuk kebutuhan sirkuit. Paket tersebut mencakup unit pengapian PGM-FI dan sistem bottom-neutral shift.
Mesin 999cc Mendapat Teknologi Saluran Udara Baru
Honda tetap mengandalkan mesin 999cc empat silinder segaris dengan sistem pendingin cairan. Mesin DOHC tersebut menggunakan empat katup pada setiap silinder.
Namun, Honda menghadirkan inovasi baru pada sistem pemasukan udara. Untuk pertama kalinya pada sepeda motor produksi massal Honda, pabrikan menerapkan teknologi two-stage variable-length intake air funnel.
Teknologi ini membagi corong udara menjadi dua bagian secara vertikal. Sistem tersebut kemudian menyesuaikan panjang dan diameter saluran masuk berdasarkan putaran mesin.
Saat putaran mesin mencapai 11.750 rpm atau lebih, bagian atas corong udara akan bergerak naik dan terpisah. Mekanisme ini membantu meningkatkan tenaga pada putaran rendah hingga menengah. Selain itu, sistem tersebut tetap menjaga performa mesin pada putaran tinggi.
Honda juga menyempurnakan teknologi throttle-by-wire dengan dua motor penggerak. Pembaruan ini membuat sistem gas merespons setiap gerakan tangan pengendara secara lebih presisi.
Hasilnya, pengendara dapat mengatur akselerasi dan deselerasi dengan lebih halus. Sistem tersebut juga membantu menghasilkan pengereman mesin atau engine braking yang lebih terkontrol.
Pada bagian mesin, Honda turut menggunakan penutup kepala silinder berbahan magnesium. Khusus varian SP, penggunaan material ini memangkas bobot lebih dari 200 gram.
Honda Rombak Sasis dan Kurangi Bobot Motor
Honda juga melakukan perubahan besar pada sektor rangka. Pabrikan merancang ulang sasis aluminium twin-tube untuk menghasilkan keseimbangan antara kemampuan menikung di sirkuit dan kelincahan saat berkendara di jalan raya.
Honda memperbesar saluran udara pada bagian head pipe. Perubahan tersebut membantu mengoptimalkan karakter kekakuan lateral rangka.
Selain itu, Honda mengubah dudukan silinder mesin dengan konfigurasi bolt-on terpisah. Desain baru ini mampu mengurangi kekakuan lateral hingga 20 persen.
Meski demikian, Honda tetap mempertahankan ketahanan puntir atau torsional rigidity. Dengan begitu, rangka tetap mampu memberikan dukungan struktural saat pengendara memacu motor.
Untuk memangkas bobot, Honda menerapkan proses thin-wall gravity die casting. Teknik pengecoran ini menghasilkan dinding rangka dengan ketebalan minimum hanya 2 mm.
Melalui teknologi tersebut, Honda berhasil mengurangi bobot sasis hingga 440 gram dibandingkan model sebelumnya.
Tidak hanya rangka, Honda juga mendesain ulang swingarm aluminium. Pabrikan memperkecil diameter poros pivot dari 20 mm menjadi 17 mm.
Perubahan ini bertujuan meningkatkan cengkeraman ban belakang ketika motor melewati tikungan. Dengan demikian, pengendara dapat memperoleh kontrol yang lebih baik saat bermanuver di lintasan.
Sebagai identitas baru, Honda turut memasang emblem monokrom berwarna perak dan hitam pada kedua sisi tangki bahan bakar. Emblem tersebut mengusung nama Honda Flagship WING.
Honda Gunakan Material Ramah Lingkungan
Selain meningkatkan performa, Honda juga memperhatikan aspek keberlanjutan lingkungan. Langkah ini sejalan dengan target global perusahaan untuk mencapai penggunaan material berkelanjutan hingga 100 persen pada 2050.
Karena itu, Honda menerapkan empat jenis material ramah lingkungan pada seluruh varian CBR1000RR-R Fireblade 2027.
Berikut empat material yang Honda gunakan:
1. DURABIO™
Honda menggunakan DURABIO™, yaitu plastik rekayasa ramah lingkungan berbasis nabati, untuk membuat komponen windscreen.
Material ini memiliki ketahanan yang baik terhadap goresan dan perubahan cuaca. Selain itu, penggunaan bahan berbasis nabati mendukung upaya Honda mengurangi ketergantungan terhadap material konvensional.
2. Material Daur Ulang Pra-Konsumen
Honda memanfaatkan sisa material dari proses produksi pabrik untuk membuat dudukan jok depan dan belakang atau seat bases.
Penggunaan kembali sisa produksi tersebut membantu mengurangi limbah industri. Dengan demikian, Honda dapat memaksimalkan pemanfaatan material yang sebelumnya tidak terpakai.
3. Material Daur Ulang Pasca-Konsumen
Honda juga memanfaatkan plastik bekas rumah tangga sebagai bahan baku sejumlah komponen motor.
Pabrikan menggunakan material tersebut untuk membuat kotak saringan udara (air cleaner case), penutup samping, dan beberapa komponen bodi lainnya.
Langkah ini membantu mengurangi limbah plastik sekaligus mendukung penggunaan kembali material bekas.
4. Resin Akrilik Daur Ulang Kimia
Untuk membuat emblem Honda Flagship WING, Honda menggunakan resin akrilik hasil daur ulang kimia.
Pabrikan mengolah kembali material akrilik dari kendaraan yang sudah mencapai akhir masa pakainya. Selanjutnya, Honda memanfaatkan hasil pengolahan tersebut sebagai bahan baku emblem baru.
Melalui berbagai pembaruan tersebut, Honda menghadirkan CBR1000RR-R Fireblade 2027 dengan peningkatan pada sektor mesin, sasis, suspensi, aerodinamika, dan material ramah lingkungan. Generasi terbaru ini sekaligus menunjukkan upaya Honda dalam memadukan performa motor balap dengan teknologi berkelanjutan.
(vvr*)
